AutoWeek

De BMW i7 is behoorlijk op de schop gegaan. Je kunt wel zeggen dat het een halve Neue Klasse BMW geworden is. Van buiten niet, vanbinnen wel. We testen de instapversie, de i7 50. Al snel trekken we de vergelijking met de eerste 750i.

De autohistorie van Marcel Bressers is indrukwekkend. Vroeger was zijn leukste auto misschien wel de zeldzame Lancia Delta Evo 1. Met de bril van nu vindt hij zijn huidige Audi S5 met de beul van een 4.2 V8 de mooiste. En misschien ook wel de leukste. “Dit was het hoogtepunt van Audi.”

Een kwart eeuw geleden kwamen ze als nieuwe soort in de showrooms van de premium merken te staan: enorme SUV’s van Mercedes-Benz, BMW en Volvo. De ML, de X5 en de XC90 van de eerste generaties zijn over het dieptepunt van de laagste prijzen heen. In dit artikel laten we je de prijsstijgingen zien. Niet alleen de vroege SUV’s stijgen in waarde, ook cultachtige terreinwagens van Japanse makelij zien we meer waard worden.

Veel bekender is de Trabant 601, maar deze P60 stamt uit de vroege periode van het Oost-Duitse merk voor de massa in de voormalige volksrepubliek. Deze stamt uit 1962. We gaan een blokje om met dit vrolijke Oostblok-autootje waarvan mensen de walmende wolken uit de uitlaat wel accepteren.

Wat Renault kan, kan Peugeot ook. Het brengt een elektrische nieuwkomer die is geïnspireerd op een iconisch model uit het verleden. Op dezelfde wijze als de Renault 5 als elektrische aanbieding naast de brandstof-Clio staat, komt de nieuwe retro-Peugeot naast de 208 in de showroom te staan. En toch is het óók een 208.

Is dit een creatie van een Duitse tuner die ooit losging op een Volvo V70? Nee, het is een studie voor een snelle V70 van de Zweden zelf. Deze stond in 2001 op meerdere autoshows.

Voor een diesel is een tellerstand van 100.000 kilometer helemaal niets. Hoe is de Mercedes C-klasse waarmee AutoBild die afstand aflegde eraantoe bij de traditionele 100.000 kilometertest? Het is een C220 d.

Honda is een van de weinige merken die momenteel geen elektrische auto’s in het programma heeft en dus vanaf 2027 het vrijwel zonder zakelijke klanten moet doen. Het merk sluit het jaar daarom af met een CR-V Business Tech, een stekkerhybride met een gunstige fiscale waarde – omdat het nu nog net kan. 

Het uitkiezen van een compacte EV van de Volkswagen Group is momenteel niet gemakkelijk, want er valt nogal veel te kiezen. Zo blijkt de Volkswagen ID Cross weliswaar duurder dan een Skoda Epiq, behalve als je stoelverwarming wilt.

De verkoopstatistieken tonen aan dat de consument gek is op de SUV of cross-over. Toch is Hyundai zo dapper om met de Ioniq 3 een conventionele liftback te presenteren. Volvo houdt het met de EX30 in alle opzichten veilig. We zijn benieuwd of de Hyundai ook op andere vlakken sterk voor de dag komt.

AutoWeek-lezer Albert N. Pais rijdt al sinds 2008 met zijn destijds nieuw aangeschafte Citroën C5. Bijna 20 jaar met dezelfde auto! Maar de kilometerstand van 215.000 kilometer is voor een auto van die leeftijd niet hoog. Hoe krijg ik daar nog twee ton bij, vraagt de C5-rijder ons.

De Volvo EX40 scoort een vijfde plaats als het gaat om beste SoH-(rest)waarden, oftewel de accudegradatie van deze occasion valt gemiddeld gezien reuze mee. Wat níet in het artikel stond, is dat de Zweed eveneens op de vijfde plaats eindigde in het rijtje van best verkochte EV-occasions. Omdat van beide lijstjes alle overige modellen al eens in ‘Op zoek naar’ aan bod zijn geweest, lijkt ons de tijd aangebroken om eens aan de EX40 aandacht te schenken.   

De Fiat Stilo viert zijn 25e verjaardag. In 2001 moest hij de brave Volkswagen Golf én de populaire Peugeot 307 het leven zuur maken. In Nederland begon zijn carrière veelbelovend, maar inmiddels is de ooit zo vooruitstrevende Fiat bijna uitgestorven.  

Victor Muller heeft er zin in. Het wederom herboren Spyker mikt op een zeer exclusief segment en volgens de topman zijn er goede redenen waarom dat deze keer wél gaat lukken.

Revolutie staat soms gelijk aan succes, maar lang niet altijd. Toen Nissan de Qashqai in 2006 voorstelde op de Autosalon van Parijs, bleek dit in technisch opzicht een heel gewone auto. De Qashqai brak echter op een veel fundamenteler niveau met conventies. Hij had de vorm van een SUV, maar de rij-eigenschappen van een hatchback. Deze combinatie bleek een gouden greep, wat ertoe leidt dat er van iedere generatie genoeg keuze is op de occasionmarkt.

De huidige Honda CR-V is er nog maar een jaar of drie, maar toch staat zijn opvolger al te trappelen. Logisch, want voor z’n absolute bestseller wil Honda best wat moeite doen.

Pech voor benzineliefhebbers: het BBB-voorstel om de pseudo-eindheffing toch maar niet in te voeren, heeft het niet gehaald. Goed nieuws voor werkgevers: de vereenvoudiging van die eindheffing komt er wel.

Nu kun je het je amper voorstellen, maar Toyota dacht ooit aan een antwoord op de superzuinige dieseltjes van Volkswagen en Audi: de Lupo en A2 3L TDI. Daarvoor nemen we je even 25 jaar mee terug in de tijd. Toen presenteerde Toyota de ES3. Dat was zelfs een 2,7L-auto, dus eentje die met slechts 2,7 liter diesel genoegen nam over een afstand van 100 kilometer. Oftewel 1 op 37!

De youngtimergrens zou snel worden opgehoogd naar 25 jaar, maar toen werd het toch 20 jaar en kwam er een wat houterig transitiepad. Nu is dat pad verder bijgeschaafd en blijven auto’s uit 2008 en 2009 toch buiten schot, met één ‘maar’.

Ford is hard bezig om van de Mustang daadwerkelijk ‘de 911 van Amerika’ te maken. Dat kan niet zonder GT3-achtige, dus keert de Mustang Cobra terug. Het scherpste mes uit de Mustang-la!